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34城地铁拥挤度大PK

2019-09-27 07:38栏目:历史进程
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原标题:34城地铁拥挤度大PK

当三条地铁在同一个换乘站,真叫人寂寞难耐。感觉所有的人都像机器,黑压压的一片,表情或狰狞或冷漠或焦急。不知道是不是心情不好的原因,突然就不喜欢北京了。

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太大了。

文丨西部君

每天来回都是坐二号线,人还不算多,有座,日子久了,也习惯了。宣武门地铁口安检的还是小帅哥,早上都会小期待着相遇。下班回家的安检口,因为我们好多小伙伴一起挤着前进,每次都是边吐槽边贴着肉前进,有人陪着倒也不赖。

之前已写了三期有关于城市轨道交通的话题,后来西部君又翻到了中国城市轨道交通协会于今年4月发布的《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》,这份报告中所披露的不少数据,对于我们了解当下中国内地城市的轨道交通建设情况很有帮助。

可是当你一个人的时候,被汹涌的人潮拥挤着,好像一根水草,晃晃悠悠,没有归宿。

上个月,发改委提高了城市轨道交通建设门槛,令部分城市的轨道交通建设计划增添了一定的变数。截至到去年底,各城市的轨道交通状况到底如何,未来还有多少建设空间,读完这份报告,应该能够让人有更多客观认识。

换了一个地铁就好像被抛弃了一样。尤其是更大的人群,更拥挤的肉。头发被两个姑娘的后背夹住了,地铁一动,她俩惯性的后退,我的头皮就一紧。下了地铁还要面临难找的地铁口。

  1. 轨道交通与城市综合实力联系紧密

要是再是路痴,真的直接阵亡了。

先了解一些基本数据。

有一次坐613公交车,下班高峰。在四惠那里,盼星星盼月亮终于等来了满车的人,但是没办法,同学催得紧,不能再耽搁了,就挤上去了。我被卡在门那里,关门的时候,把我的后背拧成了麻花,我都听见了骨头的声音,真疼。

截至2017年末,中国内地已有34个城市开通了城市轨道交通并投入运营。开通的城轨交通线路达165条,运营线路总长为5033公里。

之前有看过一篇文章说:感谢拥挤的一号线,让我有了买车的动力。这种乐观真好。可是有时候也需要发泄,这种东西给我的感觉就是不好,被人群拥挤着,尤其是自己一个人的时候,会想放下一切,就此逃离。

需要指出的是,城轨不仅是指地铁,地铁只占到总运营里程的77.2%,其它制式的轨道交通,如轻轨、单轨、磁浮交通等占22.8%。

可是一想到,在这儿浩渺的人群之中,还有一个你,在千辛万苦的来到我身边。然后牵着我的手穿过拥挤的人群,回家。就瞬间又像个逛逛逛的小火车了,前进不停息。

上次推送中,西部君曾预测,随着地铁修建标准的提高,可能会有更多的弱二线和三线城市将不得不选择建设轻轨。所以,可以预期,未来其它制式的轨道交通占比将会有所提升。

拥挤怕什么,孤独才是鬼。

事实上,对于一些人流量不太足的城市来说,建成本更低的轻轨,本来就是更好的选择,未必一定都要修地铁。

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到2017年底,城轨运营里程超过200公里的城市有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉,共八个。其中南京仅2017年一年就新开通131.9公里,净增里程数居全国第一位。

正是凭借着后发的速度优势,南京的地铁运营里程已超过深圳,成功跻身前四,打破了过去四大一线城市霸占前四的局面。

整体来看,除杭州外,南京、成都、重庆、武汉进入前八,与2017年新一线城市的排名大致吻合。这说明地铁的建设情况还是与城市的整体实力挂钩。

虽然说,近几年一大批二线城市在轨道交通建设上加大了马力,但就去年的情况看,除北京、上海投入运营里程超过600公里,400公里、500公里仍处于空白。可见,差距还是较大。

不过根据在建里程,广州、成都、南京等应是最快的补位者。

  1. 西安地铁客运强度仅次于广州

还有一些有意思的数据,如上海虽然运营里程和车站数都是最高,但换乘站数却比北京少2个。

重庆是唯一拥有单轨的城市,并占到运营里程三分之一以上;南京的市域快铁接近轨道交通总里程的一半。

除了运营里程,一个城市的地铁运营情况,客流强度是最主要的指标之一。

2017年,中国已开通的城轨交通平均客流强度为0.81万人次/公里日。

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